上个世纪九十年代，戴尔在供应链模式上的创新——直销、按单定制和直接发货是其成为计算机领域先锋的重要原因。这一模式使戴尔避免了库存的烦恼，进而在股票市场表现强劲：在十年中累积增长九百倍。而早前零售巨头沃尔玛与宝洁之间通过深度合作实现的自动补货，同样免去中间环节，提高了供应效率。

2012年收购提供机器人仓储服务的Kiva System公司后，电商巨头亚马逊在今年的美国版双十一（Cyber Monday）公布了已投入使用的第八代机器人运营中心。物流中心的人力成本降低后，亚马逊的低运费给竞争者带来了很大的压力。当然运送速度也是衡量用户体验的另一标准，目前已在纽约曼哈顿上线的Amazon Prime Now真正做到让包裹“一小时送达”。

另一个必须提到的公司当属苹果，已经连续四年被Gartner评为拥有全球最佳供应链的商家。苹果在技术、设计上的创新固然不可忽视，但是它无缝强大的供应链是保证其上亿销量的基础。相较之下，国产锤子手机正是因为没解决供应链问题而错过销售黄金期，不得不采取降价的手段刺激消费。

以上故事告诉我们，尽管听起来特别不酷炫，但是乖乖打好供应链基础，确保商品可以低成本高效率地送达，是商务企业成功的重要保障。因为就实体商品而言，无论有多么神奇的软件，也还是要依托于一些硬件比如运营机器人、送货车或者快递员来把它们送到顾客手里。另一个事实是，大部分顾客并不想为这些运输成本买单。这也是为何包邮的力量如此强大，网购的时候，运费情况可能是消费者作决定的重要因素。

近些年，一些国内外的创业公司也在各个行业的供应链方面有了一些创新甚至是重构。早在一年前36氪的一篇文章中就有分析 ，当当、淘宝和小米就是分别重构了新华书店模式、传统零售业和传统手机制造业的供应链，才获得了巨大的成功。

国外方面，近期刚完成D轮6000万美元融资的设计师成衣租赁服务提供商Rent The Runway追求供应链和库存管理软件的完美结合，确保其1.5万平方米的干洗中心可以完成65000套礼服和成千上万配饰的周转运送。

从戴尔的九十年代到亚马逊、苹果的今天，这些公司在供应链上的创新成功制造了行业壁垒，从而保证自身的竞争优势。但是这种创新不会停止，未来还有自驾车、机器学习、数据科技和无人机摩拳擦掌。劳斯莱斯的无人货船一旦开出，将会驶向的是再次颠覆供应链技术的未来。