大野耐一：不是现在要组装的车辆零件，不要放在生产线边
发布时间：2021-12-11 浏览： 次
不是现在要组装的车辆零件，不要放在生产线边
若能将工作规划得容易了解、简单就可完成，也就不容易出错。如此一来，不必不断提醒“要遵守！要遵守！”作业员自然也会遵守。
同时，简单就能完成工作的话，也能逐渐想出减少库存的方法。
配套供给不仅能达到易于管理库存、让新人迅速熟练工作，以及提升品质及简化作业的效果。实行之后，更连带发现了许多出乎意料的效果，以下分别加以说明：
1、 降低搬运工时
使用了配套供给之后，原来在生产线边的料架便被撤除，组装线的长度可以缩短约30%。一般来说，工厂是借由持续加入新车种及混流的方式，让组装线的寿命得以不断延续。然而即便投入最新的车种，若组装线仍是老态龙钟，生产力总难以再突破。配套供给指出了明路，让我们可以配合各个新车种的投入，导入最新生产技能，而毋须耗费太多成本。
3、 提升管理者、督导者、技术员的问题解决能力
生产线的管理者、督导者的能力若能提升，技术员即可从生产线的日常问题脱身，把心力放在新生产线的设置上，并感受到工作动力。
配套供给的目的还包含看板管理，就是要让组装作业简单化。若仅能供应一台化的配套零件到作业员的手边，即认为组装作业已经简单化了，但我却认为仅此则还未完全发挥配套供给应有的潜力。
几乎所有组装线都是以混流方式，来生产各种车种与车型，因此作业员在面对不同的车辆时，都得在脑袋中有所思索，并聚精会神以防止出错，这是“品质内建于工程”时的实际状况。另外，因为车种多且车型不同，零件装配的位置也会有所不同。若目的是简单化，我们应进一步挑战能够减少上述妨碍简单化要因的生产线。例如：
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