德国《商报》12月19日刊发了该报慕尼黑编辑部主任阿克塞尔·赫普纳的一篇文章。文章称，这是德国工业界最雄心勃勃的数字化项目之一：大众汽车希望对其生产和物流完全实现数字化，并将全球122个工厂以及机器和生产系统全部联网。从长远来看，大众甚至计划将3万多个生产点的全球供应链与1500个供应商和合作伙伴公司进行整合。
德国的许多公司都在仔细观察这一试点项目。然而一项新的研究表明，要建立跨越生产地和公司边界的广泛网络，还有很长的路要走。
德国路德维希—马克西米利安大学的互联网业务和互联网服务教授约翰·克兰茨说：“很少有公司像大众汽车那样，利用工业云决定性地推动工厂和供应商的网络。”
德国管理和信息技术（IT）咨询公司MHP以及路德维希—马克西米利安大学联合发布的“工业4.0晴雨表”表明，该议题受到欢迎。MHP专家汤姆·胡贝尔说，这些公司致力于不断进化，例如逐步实现机器园区联网、降低成本和提高效率，而不是以完全联网和实施新商业模式的形式进行颠覆性革命。
文章称，几乎一半的集团已经实施了第一批项目。但是迄今为止，大多是一些试验项目。MHP专家胡贝尔说：“即使在工业4.0更成熟的技术方面，实际应用情况目前仍不明朗。德国大多数工业领域仍处于试验阶段。”
当前，要在广泛领域取得突破，仍存在许多障碍。在大约200家接受调查的公司中，有近53%表示，由于日常业务无法提供足够的容量，因此延迟了工业4.0技术的引入。
此外，超过48%的受访者表示，“历史悠久的成熟IT系统使整合变得困难”。有同样多的受访者声明，到目前为止，不可能基于新创造的价值进行连续的数据交换。
另外，有一半的公司指出，“数据孤岛让跨部门的解决方案难以实施”。另外的问题包括技术人才的短缺以及投资是否真能带来回报的不确定性。
作者认为，很有必要采取行动。德国夫琅和费生产技术研究所的托马斯·贝格斯说，德国在制造技术领域有很丰富的知识。与此形成鲜明对比的是，美国在IT开发和数据处理方面很强，而中国在实施新技术方面特别快。
为了提高德国公司在工业4.0领域的定位，“必须将技术能力与数字化结合起来，以便迅速开发解决方案”。
根据德国技术监督协会的研究，对数据保护和安全的关注是反对广泛引入物联网的最重要论据。在受访的公司中，有37%关注对数据的保护，反映出这是“通常认为的反对广泛使用物联网最可靠的理由”。
三分之一的公司将安全问题列为最大障碍，它们尤其担心黑客攻击、工业间谍活动和法律问题。尽管如此，大多数公司计划在未来几年增加对物联网的投资。投资的重点是机器人、人工智能和区块链等新技术。
文章称，“工业4.0晴雨表”显示，在仅有的几家公司中，设备和系统仍可通过互联网以正常方式相互自动通信。但是，许多公司正在进行试点项目的第一个实际测试和计划。与自动化一样，汽车制造商是这方面的先驱。只有32%的公司根本不使用自主组织的机器和机器人，而且也没有这样做的计划。实施程度最高的是工厂和机器的远程控制。
路德维希—马克西米利安大学教授克兰茨说：“当前多数公司没有足够的能力支持工业4.0。”
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